par webmaster | 4 Nov 2023 | Culture maritime, Infos
En 2017, une nouvelle espèce de poisson Mola tecta (mola caché en anglais) a été découverte parmi les espèces déjà connues de poisson-lune: Mola mola, Mola alexandrini, Masturus lanceolatus, Ranzania laevis.! Ces étranges poissons, dont certains font plus de 2 tonnes,se déplacent pourtant sur de grandes distances et vont jusqu’à 800 mètres de profondeur. Cela s’explique par la grande ignorance que nous avons des océans.
Nous sommes tellement occupés à les dévaster : surpêche, reprise de la chasse à la baleine, pollution par le phosphate de nos rivières, eau radioactive de Fukushima, 7 ème continent de déchets plastiques, puits de gaz abandonnées mais qui fuient du méthane en permanence, etc. Alors les étudier ?
Et pourtant, La compréhension de notre océan est essentielle pour notre avenir, mais les profondeurs océaniques sont encore inexplorées à 95 %.
Pour en savoir plus: https://www.geo.fr/animaux/des-scientifiques-identifient-la-larve-de-lun-des-plus-gros-poissons-au-monde-201478
par webmaster | 30 Oct 2023 | Assemblées Générales, Infos
Prochaines réunions de l’Unité Amateur Rhône-Alpes, à noter:
Assemblée Générale Ordinaire Le 25 novembre 2023 à Vignieu
En janvier : Discussion sur l’armement de bord.
29 octobre 2023 – 15h28
Pourquoi mercredi et jeudi, le golfe du Lion est impraticable…
En mer, la dépression très creuse dont le front balaye l’Atlantique de la Manche à Gibraltar ne laisse aucun doute sur la violence extrême des éléments. Ça ressemble à une carte IGN avec ses courbes de niveaux, qui en météo sont des lignes d’égale pression atmosphérique. En première lecture, plus les lignes sont serrées, plus le vent est fort,! C’est ce gradient (écart de pression) qui génère le vent et il y en a manifestement beaucoup autour du front froid … comme nous l’explique cette carte du service météorologique américain (NOAA), prévision pour le 1er novembre à 12 h TU : « C’est une tempête d’une violence assez inhabituelle. Voir 65 nœuds sur une carte isobarique n’est vraiment pas courant. La violence du phénomène repose sur les courants jets, les Jetstreams qui circulent depuis plus de dix jours à grande vitesse au dessus de l’atlantique et qui viennent alimenter les dépressions. On voit bien sur la carte les trois centres dépressionnaires. Au nord de l’Ecosse, celui qui a donné une semaine agitée au Havre et les deux autres qui vont se rejoindre selon les flèches rouge tracées par le prévisionniste. L’étendue du front froid (ligne bleu avec triangles) jusqu’au Sud du Portugal montre bien que la porte était fermée pour tous les bateaux qui n’auraient pas été dans le Sud de Lisbonne avant mercredi.
Analyse en images avec Christian Dumard, météorologue de l’organisation de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre.
par webmaster | 17 Oct 2023 | Infos, Réunions Techniques
Dans cette partie du site UARA, vous trouverez le condensé des réunions techniques, des expériences de chacun et des astuces relevées ici et là…
CONSTRUIRE & S’EQUIPER
Un chantier fonctionnel pour un travail facilité
Dessalinisateur & Accastillage
Gréement: accastillage pour GV lattées Fabrication des voiles (principes) Réglage du mât : Instructions et conseils
Un Moteur sur un Voilier, Pourquoi Faire ?
RENOVER
Atelier Moteur Arrache hélice Changement d’une bague hydrolube Opération Vérification Injecteurs
Petit rappel sur les peintures Calculer la quantité d’antifouling nécessaire
Matelas – Coussins – Vaigrages
NAVIGUER
Matériel de sécurité à bord et Radeaux de survie
Incendie et Voie d’Eau à Bord … Risques de collision
OpenCPN Energie & OpenCPN
Météo Pression Atmosphérique Les cyclones extratropicaux
Mouillage Mouillage 2 Orin Automatique Les déplacements au mouillage
Communication en Mer (Montariol 2015) Atelier de Communication Français-Anglais
Panneaux Solaires (principes) Gestion de l’Energie (dossier à télécharger)
Le gréement , l’hydro générateur
Petit truc pour les monocoques …
Traitement de l’eau à bord
Naviguer sous les tropiques (quelques détails à ne pas négliger)
La boîte à Outils du bord
VOYAGER
Embarquer un passager qui arrive par avion avec un billet aller-simple:
Certains pays exigent un billet d’avion aller-retour (Bermudes par exemple). Dans ce cas il faut une lettre du skipper, si possible dans la langue locale, en anglais au minimum: Lettre-type
La vie des étangs et des lagunes : reconnaître la faune au mouillage: partie 1 partie 2
Visiter le Cap Vert à la voile. Tous ceux qui y sont allés ont aimé! Mais les conditions de navigation sont souvent musclées. Voici les recommandations d’un navigateur expérimenté
Les formalités à suivre dans les pays d’Amérique Latine: le Brésil
par webmaster | 5 Oct 2023 | Culture maritime, Infos
Le Canal de Panama risque-t-il de s’assécher
Conséquence du réchauffement climatique, le canal de Panama est victime d’une forte sécheresse. Le problème est que le canal est alimenté en eau douce. Depuis le printemps 2023, des restrictions ont été mises en place.
La célèbre route pourrait ne plus avoir de l’eau pour ses écluses en raison des faibles précipitations. Les zones sont de plus en plus sèches, la sécheresse est record. Cela impacte même le trafic maritime. Le canal est vital pour le trafic maritime: il représente 6 % du commerce mondial. Des travaux d’élargissement du canal ont été lancés en septembre 2007 pour livrer passage à des navires de plus gros tonnage, transportant jusqu’à 12 000 conteneurs, soit plus du double de la charge auparavant autorisée à emprunter la voie navigable. Le premier navire « new Panamax » (ou neopanamax) a passé les nouvelles écluses le 26 juin 2016.
Son assèchement pourrait pousser les armateurs à se tourner vers d’autres routes, comme la route de l’Arctique en été. À long terme, certains produits pourraient ne même plus être livrés.
Les autorités ont décidé de réduire le passage des bateaux, de 40 à 32 par jour. À chaque passage, 200 millions de litres d’eau sont perdus. La situation est inédite. “Nous devons trouver des solutions pour continuer à être une route pertinente pour le commerce international. Si on ne s’adapte pas, nous allons mourir”, explique Ricaurte Vasquez, administrateur du canal.
Vidéo de wikipedia
par webmaster | 6 Juin 2023 | Infos, Uncategorized
Début de saison: Offre Spéciale de Plastimo pour les amateurs de Ski Nautique et autres sports de glisse sur l’eau.
par webmaster | 9 Jan 2023 | Infos, Réunions Techniques
Bonjour à tous,
Finie la période des fêtes…
Lors de la réunion du 16 décembre nous vous avons proposé comme date de la prochaine réunion, le
21 janvier 2023 à 10h00
Comme d’habitude elle se tiendra à VIGNIEU chez notre Président Jean-François HENRY,
Pour ceux qui viennent, ce sera comme d’habitude, un repas canadien francisé. Annoncez-vous !
Pour ceux qui veulent participer, il y aura une session ZOOM comme la dernière fois. Ce n’est pas idéal mais c’est mieux que rien.
Le thème abordé sera celui de la communication en mer:
– en côtière, au large, en hauturière… Navire-Navire, Navire – Stations, les CROSS, eaux intérieures, etc…
L’expérience de Christian, s’il peut participer nous sera précieuse. La votre aussi!
– Jeannot devrait nous faire un petit éclairage sur le dernier Salon Nautique de Paris.
Pour rappel , 2 articles en relation avec le sujet :
https://uara.fr/wp-content/uploads/2016/12/Communication-en-mer.pdf
https://uara.fr/wp-content/uploads/2016/12/Atelier-de-communication-.pdf
Le numéro Hors-Série 38 du Magazine VOILES
Vous trouverez le compte-rendu de la dernière réunion sur le site.
Le thème de l’ABRI est sous forme d’un article dans Techniques du marin / Construire et équiper / Un chantier fonctionnel pour un travail facilité
Si vous voulez y ajouter vos judicieux conseils, envoyez-les moi.
