L’oiseau rare de Pascal va bientôt quitter son nid ! Après de longues années, il voit le soleil et prépare son envol…
Il sera transporté jusqu’au port de Valence: l’Epervière, là où Jean-Claude avait mis « Jessica« . (Cela m’arrange car nous avons des amis à voir dans le coin!) et Paco nous invite à visiter son chantier… Nous allons organiser quelque chose par là, vers la mi-juillet ?
Entre temps, vous remarquerez que votre site a fait peau neuve ! Vos remarques, critiques et suggestions ont les bienvenues.
Si vous avez des envies d’articles, des photos à mettre, n’hésitez-pas à m’en faire part!
Comme tout se passe de nos jours sur les réseaux sociaux, je suis tombé sur cette vidéo qui aborde de façon concrète les questions que se posent ceux qui rêvent de naviguer et de vivre sur un voilier.
Ils NAVIGUENT d’abord, ils se posent les questions après.
Si vous avez spéculé sur le Bitcoin (oui, oui, j’en connais !) ou hérité d’un tonton d’Amérique, vous pouvez vous régaler avec le Salon du Multicoque 2022 !
LISTE DES BATEAUX Edition 2022 (dernière mise à jour 10/03/2022)
VOILE
Apaca, Bali 4.2
Aventura Catamarans, Aventura 37
Balance, Balance 482 – PREMIERE EUROPÉENE
Bali Catamarans, Catspace Sail
Bali Catamarans, Bali 4.2
Bali Catamarans, Bali 4.4 – PREMIERE MONDIALE
Bali Catamarans, Bali 4.6
Bali Catamarans, Bali 4.8
Bali Catamarans, Bali 5.4
Catana Catamarans, Catana Ocean Class – PREMIERE MONDIALE
C-Catamarans, C CAT 37
C-Catamarans, C CAT 48 – PREMIERE MONDIALE
Dragonfly by HelloMulti, Dragonfly 28 Performance
Dragonfly by HelloMulti, Dragonfly 40 Ultimate – PREMIERE FRANCAISE
De nombreuses animations, des conférences thématiques et des débats intéressants les plaisanciers se dérouleront pendant les 9 jours du salon notamment sur l’espace de la Métropole Aix-Marseille-Provence.
Le forum des métiers de la mer sera reconduit cette année pour aider les plus jeunes à découvrir les métiers passion de la mer et la grande nouveauté est un espace dédié aux innovations (environnementales et nouveaux modes de propulsions).
disait le poète!
Mais cela ne réjouit guère les administrations qui aiment bien nous encadrer et nous conformer.
Principes de gestion des zones de mouillages et d’équipement légers (ZMEL)
Les zones de mouillage et d’équipements légers ont vocation à participer au développement durable des zones côtières, en conciliant les intérêts de la navigation de plaisance, la sécurité et la protection de l’environnement.
Elles proposent aux plaisanciers des équipements plus légers que dans les ports traditionnels, permettant une gestion et un contrôle des zones d’amarrage, tout en évitant la prolifération incontrôlée de mouillages dits sauvages [1].
Ces derniers posent effectivement de nombreuses difficultés de sécurité, de salubrité[2]et de protection de l’environnement.
L’autorisation de création d’une ZMEL est délivrée par décision du préfet de département prise conjointement avec le préfet maritime. Cette autorisation prend la forme d’une convention négociée et conclue entre « le porteur de projet[3]» et l’Etat.
Sur le plan de l’occupation domaniale, la délivrance d’une convention ZMEL obéit à certains principes parmi lesquels se distinguent :
la priorité donnée aux communes ou à leurs groupements pour organiser une ZMEL ;
la possibilité, pour le bénéficiaire de la convention, de confier à un tiers la gestion[4] de tout ou partie de la zone de mouillages, sous réserve de l’accord du préfet ;
la nécessité pour les usagers de la ZMEL de disposer d’une attestation d’assurance [5] ;
le principe du paiement par le gestionnaire de la zone d’une redevance domaniale, en contrepartie de l’utilisation du DPM. Pour autant, le gestionnaire peut à son tour percevoir des usagers de la zone une redevance pour services rendus[6] ;
et bien entendu la compatibilité de cette convention avec les objectifs environnementaux de la directive-cadre « stratégie pour les milieux marins
[1] Sauvages : pour l’administration, il y a toujours les « civilisés » e les « sauvages » [2] Lesquelles, quand, où ? On affirme d’abord. [3] Encore une privatisation sournoise ? [4] Y aurait-il de l’argent à gagner ? [5] Bien sûr à cause des nombreuses difficultés de sécurité, de salubrité [6] Quels services rendus ? Mise en place et entretien d’une bouée, navettes pour aller à terre, surveillance en cas de mauvais temps ?
