Dans les années 70. la construction amateur était en vogue. Coque nue ou construction intégrale, le gain financier semblait important. Pourtant les réussites ont été rares.
l’Unité Amateur Normandie a produit un petit Memento qui permet de clarifier ses choix et de formuler ses décisions et de s’y préparer.
Le chantier pour le construire à lui seul demande une longue réflexion. Voir la réunion technique du 28 novembre 2022...
L’arrivée sur le marché des flottes de location, qui ont bénéficié d’un régime fiscal très favorable, a changé la donne. Vite renouvelés, ces modèles ont saturé le marché de l’occasion et imposé un style de voilier assez standardisé. Actuellement, ce sont ces loueurs qui imposent le cahier des charges aux fabricants, orienté loisirs plutôt que navigation au long cours.
Alors pourquoi construire ?
– Un projet que l’on se fixe comme un autre ?
– un cahier des charges spécifique : Grand Nord ou Grand Sud, Autonomie importante, charter ou croisière-club, transport de marchandise…
– réaliser son bateau idéal
Autres alternatives :
Christian, navigateur très expérimenté, a décidé de faire lui-même le cahier des charges et ensuite de demander à un architecte de le valider et de le dessiner. Il a confié la réalisation de la coque à un chantier spécialisé dans la construction en CP et s’est occupé de personnaliser les aménagements, l’accastillage et les finitions.
– Se lancer dans la Rénovation
Avec la pléthore de bateaux d’occasion, rénover semble plus économique: le matériel est déjà là, les emplacements et les choix du matériel fixés. Si l’on est assuré d’avoir acheté un bateau rénovable (i.e : pas trop pourri), c’est une option plus rapide. moins chère et en principe, on en connait d’avance le résultat.
– construire à partir d’un Kit
Les risques d’erreurs sont moindres et si le guide est complet et bien fait, le travail en est facilité. Mais ATTENTION cela reste un vrai chantier !
Pour avoir une petite idée, voir la construction de Vita Brevis
Découpe numérique d’un Kit