5 Oct 2023 | Culture maritime, Infos
Le Canal de Panama risque-t-il de s’assécher
Conséquence du réchauffement climatique, le canal de Panama est victime d’une forte sécheresse. Le problème est que le canal est alimenté en eau douce. Depuis le printemps 2023, des restrictions ont été mises en place.
La célèbre route pourrait ne plus avoir de l’eau pour ses écluses en raison des faibles précipitations. Les zones sont de plus en plus sèches, la sécheresse est record. Cela impacte même le trafic maritime. Le canal est vital pour le trafic maritime: il représente 6 % du commerce mondial. Des travaux d’élargissement du canal ont été lancés en septembre 2007 pour livrer passage à des navires de plus gros tonnage, transportant jusqu’à 12 000 conteneurs, soit plus du double de la charge auparavant autorisée à emprunter la voie navigable. Le premier navire « new Panamax » (ou neopanamax) a passé les nouvelles écluses le 26 juin 2016.
Son assèchement pourrait pousser les armateurs à se tourner vers d’autres routes, comme la route de l’Arctique en été. À long terme, certains produits pourraient ne même plus être livrés.
Les autorités ont décidé de réduire le passage des bateaux, de 40 à 32 par jour. À chaque passage, 200 millions de litres d’eau sont perdus. La situation est inédite. “Nous devons trouver des solutions pour continuer à être une route pertinente pour le commerce international. Si on ne s’adapte pas, nous allons mourir”, explique Ricaurte Vasquez, administrateur du canal.
Vidéo de wikipedia
1 Oct 2023 | Assemblées Générales, Réunions Techniques
Comme d’habitude, ce sera à Vignieu chez le Président à partir de 10 heures.
Pour ceux qui ne peuvent venir il y aura une liaison ZOOM.
Ordre du jour à venir…
Si vous pouvez participer à la réunion, ce serait sympa si chacun pouvait préparer un intervention, notamment :
- Jeannot pourrait nous parler de la météo et du routage pour son aller et retour aux Açores,
- Pascal nous donner ses impressions du MAROC : formalités et premiers contacts lorsque on arrive en voilier,
- Jean-Jacques et Anne nous parler du voyage au long cours qu’ils ont longuement expérimenté : leurs plus belles surprises et leurs pires déconvenues
- Christian, qui a navigué malgré tout, quelles furent ses navigations estivales.
- Jean-François nous présenter de l’avancement de ses travaux et des nouvelles de la famille Poliakoff
- Les Rabourdin nous raconter leurs navigations en 2023
- Gérard devoir nous expliquer comment il a fait pour le changement de la bague hydrolube,
- Michel pouvait nous présenter quelques photos de son corsaire.
- Roch et Lionel nous présenter leurs paradis exotiques…
- Paco Thouvenin a mis à l’eau son bateau discrètement et navigue en Corse (Beato lui !)
14 Sep 2023 | Culture maritime, Formalités, Uncategorized
Si vous naviguez dans Le sanctuaire Pelagos *, vous avez des chances de faire des rencontres intéressantes. Il y a des sites qui vous expliquent les protocoles à suivre pour que vos observations puissent être prises en compte.
https://www.observatoire-pelagis.cnrs.fr/wp-content/uploads/2022/04/PROTOCOLE_OBSERVATION-2022.pdf
Si vous naviguez vers La Réunion, Le programme de Sciences Participatives « KODAL » permet à tout photographe d’alimenter le catalogue de nageoires caudales de baleines à bosse migrant chaque saison à La Réunion durant l’hiver austral.La face ventrale de la caudale des baleines à bosse présente des caractéristiques uniques qui permettent d’identifier chaque individu et d’effectuer des rapprochements (recaptures), d’une saison à l’autre ou d’une île à l’autre dans l’océan indien.
Contribuez à nos suivis scientifiques en envoyant vos photos en résolution maximale à photoID@globice.org et, en cas de première identification, proposez un nom pour votre baleine ! Pour réussir vos photo-ID de caudales, consultez le tutoriel ci-dessous.
Posters des mammifères marins
* Au large des côtes de la Presqu’île de Giens et des îles d’Hyères, le sanctuaire Pelagos est un espace maritime de 87500 km² faisant l’objet d’un Accord entre l’Italie, Monaco et la France pour la protection des mammifères marins qui le fréquentent.
30 Août 2023 | Uncategorized
Passage d’un train de satellites au-dessus de Tübingen
Starlink est un fournisseur d’accès à Internet par satellite de la société SpaceX qui s’appuie sur une constellation de satellites comportant des milliers de satellites de télécommunications placés sur une orbite terrestre basse.Pour atteindre ses objectifs commerciaux, SpaceX prévoit de disposer vers 2025 de 12 000 satellites, chiffre qui doit être porté à terme à 42 000. Plusieurs sociétés concurrentes ont prévu de mettre en service des constellations analogues. OneWeb est la plus avancée.
Pour utiliser les services Starlink l’utilisateur dispose d’un terminal conçu et vendu par SpaceX, qui comprend une antenne à installer à l’extérieur, un routeur Wifi et un boîtier raccordant l’antenne et le routeur. L’antenne doit être installée à l’extérieur dans un environnement dégagé pour permettre l’établissement de la liaison avec un des satellites de la constellation Starlink. L’antenne utilise conjointement un système de pointage électronique et mécanique pour pouvoir maintenir la liaison avec les satellites qui se déplacent très rapidement dans le ciel : un satellite donné se déplace rapidement et ne reste visible au maximum que durant huit minutes.
La viabilité économique de Starlink dépend de nombreux facteurs dont le coût de fabrication des satellites, celui des terminaux utilisateurs, le coût de lancement en orbite, la concurrence des fournisseurs d’accès utilisant des réseaux terrestres et les performances effectives du système.
Enjeux stratégiques
Consciente de l’importance stratégique que constitue le réseau Starlink, la Chine s’intéresse de près à ce système, dans un objectif de surveillance et possiblement de destruction des satellites le composant. Starlink est en effet utilisé par l’armée américaine pour augmenter la vitesse de transmission des données dans l’armée de l’air ainsi que pour le contrôle des drones. Par ses 2 000 satellites en orbite basse en 2022, Starlink représente un important potentiel militaire.
Les satellites en fin de vie sont dirigés vers le point NEMO ?
L’expérience de Lionel 29 août 2023
Petit point sur la météo, Starlink et mouillage.
Météo Caraïbes
Avec en vidéo sur YouTube, l’analyse des différents modèles météo avec des explications très détaillées et l’annonce des risques cycloniques du NHC. Nouvelle vidéo diffusée le dimanche et accessoirement, en cas de risques, tous les jours précédant ce risque.
Et d’autres qui peuvent servir aussi :
Starlink :
J’ai mis mon antenne à plat dans le cockpit et ça fonctionne bien.
Sauf en cas de pluie ou gros nuage au dessus du navire, où ile signal n’arrive pas à traverser ce foutu nuage. Ceci même avec l’antenne sur sa motorisation … Sinon, 15mn après l’alimentation sur ON, le réseau est définitivement accessible.
Je suis actuellement à Carriacou où les moustiques sont au garde à vous en attendant le couché et le levé du soleil pour attaquer !
Mouillage :
Depuis mon départ, j’utilise un téléphone non connecté (pas de carte sim) avec l’appli « Anchor » qui fonctionne très bien juste avec le GPS du téléphone.
1 Juil 2023 | Uncategorized
Juin -Juillet 2023 – Offre Spéciale PLASTIMO pour les ANNEXES.
Commande à faire par notre formulaire
