17 Oct 2023 | Infos, Réunions Techniques
Dans cette partie du site UARA, vous trouverez le condensé des réunions techniques, des expériences de chacun et des astuces relevées ici et là…
CONSTRUIRE & S’EQUIPER
Un chantier fonctionnel pour un travail facilité
Dessalinisateur & Accastillage
Gréement: accastillage pour GV lattées Fabrication des voiles (principes) Réglage du mât : Instructions et conseils
Un Moteur sur un Voilier, Pourquoi Faire ?
RENOVER
Atelier Moteur Arrache hélice Changement d’une bague hydrolube Opération Vérification Injecteurs
Petit rappel sur les peintures Calculer la quantité d’antifouling nécessaire
Matelas – Coussins – Vaigrages
NAVIGUER
Matériel de sécurité à bord et Radeaux de survie
Incendie et Voie d’Eau à Bord … Risques de collision
OpenCPN Energie & OpenCPN
Météo Pression Atmosphérique Les cyclones extratropicaux
Mouillage Mouillage 2 Orin Automatique Les déplacements au mouillage
Communication en Mer (Montariol 2015) Atelier de Communication Français-Anglais
Panneaux Solaires (principes) Gestion de l’Energie (dossier à télécharger)
Le gréement , l’hydro générateur
Petit truc pour les monocoques …
Traitement de l’eau à bord
Naviguer sous les tropiques (quelques détails à ne pas négliger)
La boîte à Outils du bord
VOYAGER
Embarquer un passager qui arrive par avion avec un billet aller-simple:
Certains pays exigent un billet d’avion aller-retour (Bermudes par exemple). Dans ce cas il faut une lettre du skipper, si possible dans la langue locale, en anglais au minimum: Lettre-type
La vie des étangs et des lagunes : reconnaître la faune au mouillage: partie 1 partie 2
Visiter le Cap Vert à la voile. Tous ceux qui y sont allés ont aimé! Mais les conditions de navigation sont souvent musclées. Voici les recommandations d’un navigateur expérimenté
Les formalités à suivre dans les pays d’Amérique Latine: le Brésil
5 Oct 2023 | Culture maritime, Infos
Le Canal de Panama risque-t-il de s’assécher
Conséquence du réchauffement climatique, le canal de Panama est victime d’une forte sécheresse. Le problème est que le canal est alimenté en eau douce. Depuis le printemps 2023, des restrictions ont été mises en place.
La célèbre route pourrait ne plus avoir de l’eau pour ses écluses en raison des faibles précipitations. Les zones sont de plus en plus sèches, la sécheresse est record. Cela impacte même le trafic maritime. Le canal est vital pour le trafic maritime: il représente 6 % du commerce mondial. Des travaux d’élargissement du canal ont été lancés en septembre 2007 pour livrer passage à des navires de plus gros tonnage, transportant jusqu’à 12 000 conteneurs, soit plus du double de la charge auparavant autorisée à emprunter la voie navigable. Le premier navire « new Panamax » (ou neopanamax) a passé les nouvelles écluses le 26 juin 2016.
Son assèchement pourrait pousser les armateurs à se tourner vers d’autres routes, comme la route de l’Arctique en été. À long terme, certains produits pourraient ne même plus être livrés.
Les autorités ont décidé de réduire le passage des bateaux, de 40 à 32 par jour. À chaque passage, 200 millions de litres d’eau sont perdus. La situation est inédite. “Nous devons trouver des solutions pour continuer à être une route pertinente pour le commerce international. Si on ne s’adapte pas, nous allons mourir”, explique Ricaurte Vasquez, administrateur du canal.
Vidéo de wikipedia
6 Juin 2023 | Infos, Uncategorized
Début de saison: Offre Spéciale de Plastimo pour les amateurs de Ski Nautique et autres sports de glisse sur l’eau.
9 Jan 2023 | Infos, Réunions Techniques
Bonjour à tous,
Finie la période des fêtes…
Lors de la réunion du 16 décembre nous vous avons proposé comme date de la prochaine réunion, le
21 janvier 2023 à 10h00
Comme d’habitude elle se tiendra à VIGNIEU chez notre Président Jean-François HENRY,
Pour ceux qui viennent, ce sera comme d’habitude, un repas canadien francisé. Annoncez-vous !
Pour ceux qui veulent participer, il y aura une session ZOOM comme la dernière fois. Ce n’est pas idéal mais c’est mieux que rien.
Le thème abordé sera celui de la communication en mer:
– en côtière, au large, en hauturière… Navire-Navire, Navire – Stations, les CROSS, eaux intérieures, etc…
L’expérience de Christian, s’il peut participer nous sera précieuse. La votre aussi!
– Jeannot devrait nous faire un petit éclairage sur le dernier Salon Nautique de Paris.
Pour rappel , 2 articles en relation avec le sujet :
https://uara.fr/wp-content/uploads/2016/12/Communication-en-mer.pdf
https://uara.fr/wp-content/uploads/2016/12/Atelier-de-communication-.pdf
Le numéro Hors-Série 38 du Magazine VOILES
Vous trouverez le compte-rendu de la dernière réunion sur le site.
Le thème de l’ABRI est sous forme d’un article dans Techniques du marin / Construire et équiper / Un chantier fonctionnel pour un travail facilité
Si vous voulez y ajouter vos judicieux conseils, envoyez-les moi.
30 Nov 2022 | Formalités, Infos
Pour les sinistrés de la tempête du 18 août 2022 en Corse, quelles sont les possibilités d’indemnisation?
Une tempête tropicale dans une zone tempérée, c’est effectivement exceptionnel.
Tellement exceptionnel que l’État a pris un arrêté de catastrophe naturelle pour la Corse. Toutefois, cette initiative qui, à première vue semble une bonne nouvelle pour les victimes, ne l’est pas pour les plaisanciers dont le bateau a été endommagé.
Pour en savoir plus :
